总裁签名版UT-6.3

参数详解：

高音单元 UT-T1L

·额定功率 160W
·频响范围 520Hz-40000Hz
·1英寸环球球顶振膜                  
·专利相位锥设计
·专利对称驱动（SD-2）磁路           
·大型环状铷磁体，高输出能力
·无谐振铝后腔                        
·银色阳极氧化铝制面板

中音单元 UT-MD4

·额定功率 100W
·频响范围 75Hz-8000Hz
·优异的中频再现                      
·切割纸盆（控制纸盆分割振动）
·低损耗线性悬挂                      
·小巧的铷磁路系统   

中低音单元UT-MW7

·额定功率 180W
·频响范围 34Hz-5000Hz
·专利对称驱动磁路设计               
·切割纸盆（控制纸盆分割振动）
·木质纤维盆                          
·低损耗线性悬挂
·低阻尼丁苯橡胶折环                  
·大型铁氧体磁路系统

改装这款音箱的人一般是骨灰级发烧友，要么就是改装店，因为不仅可以用来欣赏，还可以用做参赛作品，在每一次的汽车音响国际赛事中，UT-6.3大多数都是以冠军拿下比赛，想想全套的价值也是不可估量，也有很多车主评选认为这就是音响比汽车贵，实至名归的败家版汽车音响。

今天要改装的这位车主首选了UT-6.3，并且搭配发烧功放和DSP，完成了一套极致的发烧系统。

改装配置单

前声场：丹麦.芬朗UT-6.3

后声场：丹麦.芬朗EU-6.2

功放1：丹麦.芬朗UT-4100

功放2：丹麦.芬朗UT-2160

功放3：丹麦.芬朗RE-1500.1

音频处理器：丹麦.芬朗DSP10 Pro

隔音：四门双层隔音

改装店：清远道声

这里先从前声场开始安装，将中音和高音采用A柱倒模的方法进行安装，汽车上的倒模安装使声场位置最佳，真皮包裹后，也显得高端。

然后拆开门板，处理完隔音后开始安装中低音喇叭。这里可以看到有专门制作的喇叭垫，总的来说是用来密封、防水等。

这里总共添加了三台功放，光前声场的喇叭功率需求平均就在180W，这远远超出了原车主机所能提供的功率，这里也是选择了芬朗的乌托邦和高品质系列功放用于推动。

功放安装在后座尾部

后声场是两分频的北欧之声，北欧声一直有着自己的独特风格，喜欢听音响的人一定会喜欢，他声音所表达出的精准全面、温暖通透都是发烧友所热爱的。

后声场的喇叭安装

最后是安装芬朗DSP 10Pro，DSP即音频处理器，里面配备的电子芯片，用于调音处理，而所表现出的效果也是为了让整个汽车音响系统有现场感觉，闭上眼睛仿佛有一个独立的乐队在正前方为你演奏音乐。

芬朗DSP 10Pro的选用同样也是为了配合喇叭的发挥，这是一款专业级的8进10出处理器。

影藏安装在座椅下面的音频处理器

最后一步当然是调音，很对不太懂汽车音响的车主会很不理解，为什么一套音响调音要花费好几个小时，这其实里面会涉及到声学，同样也需要调音师反复训练耳朵才可以进行调音。

这里我们需要知道人耳能听见20hz——20khz的声音，假设把人耳能听到的频率分为三个阶段（实际使用上调音师不会只分为三个阶段）：

低频：20hz——800hz；

低频过低会感觉到：松弛感、收缩感、软绵绵、单薄无力

低频过高会感觉到：人声喉音重、生硬、偶尔有“轰”或“嗡”的声音

低频最佳听感：强劲、有力度、丰满浑厚、空间感良好

中频：800hz——8khz；

中频过低会感觉到：暗淡、含糊、模糊、音源变远

中频过高会感觉到：齿音重、声音过近、呆板

中频最佳听感：明亮度增强、穿透力强、清晰度强、通透

高频：8khz——20khz

高频过低会感觉到：缺乏韵味、失去光彩光泽、平淡

高频过高会感觉到：刺耳、尖锐、不稳定

高频最佳听感：有韵味、金属声强烈、S音明显

就是这些音乐感觉，足够一个调音师花很长的时间反复训练，这也是为什么我们常说三分器材、七分调试。

来源论坛：http://bbs.jzzchn.com/thread-16307-1-1.html