【路虎揽胜极光主动三分频配置列表】
音源：歌航A1 DSD云主机
前声场：丹麦丹拿Esotar²三分频套装喇叭
后声场：丹麦丹拿ESOTAN 272两分频套装喇叭
低音：美国捷力10寸超低音
功放1：德国喜力仕A2二声道功放
功放2：德国布莱克斯GX2400限量白金版四声道功放
功放3：德国布莱克斯MX4四声道功放
电容：捷宝1F拉电容
DSP：德国喜力仕DSP PRO
隔音：欧洲进口环保隔音赛伦科特
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
如果说丹拿Esotec是一枚落入凡间的星辰，那Esotar²就是一颗闪烁在天边的启明星，因为他更加耀眼。都说“一入丹拿深似海”，这深深烙在心口上的声音也确实是不可磨灭的，有太多的音响爱好者只对丹拿情有独钟，如此喇叭，让人爱不释手。丹拿 Esotar²系统是标杆级扬声器组件，可以展现即便最微妙的声音细节。 （但是，要达到出色音质，必须注意安装和辅助设备质量。）
济南孚卡悦听不是第一次安装这样的喇叭了，同样也不是第一次改装路虎极光这个车型，所以不管是拆装车还是安装调试都不在话下，说是手到擒来一点也不为过。或许很多人会觉得不就是安装个喇叭的么？有什么难的？那可能是你还没有深刻的了解到“专业”这两个字，“三分器材，七分技术。”作为靠技术吃饭的我们，会慢慢向您诠释。
音响改装先隔音，这也是很多专业人员的共识，一切车内美好声音的开始，都离不开一个好的汽车隔音。门板隔音可以说是比较基础的隔音部位了，通过双层的隔音施工，将门板上多余的孔洞密封住，抑制了汽车在行驶中产生的噪音门业让门板内形成一个类似箱体的空间，让喇叭有一个更好的发挥环境。门板的隔音材料是欧洲进口环保隔音赛伦科特，军工品质隔音效果更棒。（但是切记，隔音材料有多好不是决定效果的关键，施工工艺才是至关重要的，高端材料更要有专业的施工才能发挥最大的效果。）
丹拿Esotar²110顶级高音单元的安装，丹拿能把高音的失真率、解析力做得那么好，软球顶中绝无第二家。丹拿Esotar²软球顶高音有很好的后沿响应，而且声音柔和。（倒模安装是比较繁琐也是比较麻烦的一步，安装位置也是需要精心考量要保证倒模的美观与喇叭的朝向，每一步都影响着之后的声音，这可真真的是门不一样的艺术。）
丹拿Esotar²430中音单元的安装，Esotar² 430中音单元配备了一个几盒结构优化的直径为3.5‘’的MSP（镁硅酸盐聚合物）音盆，MSP材料集合了钢度、低重和卓越内阻尼等优点。（透明亚克力的喇叭罩带有孚卡Logo，这可是私人订制独一无二。和深色的门板还是很搭的）
我们应由衷感谢那位将音乐带劲汽车内的发明者，他为行者的路途开拓出新景象，让人流连忘返、深知痴迷入骨。
丹拿Esotar²650低音喇叭的安装，Esotar²650中/低音单元依赖一个刚性压铸纯硬铝框架以及配备丹拿特有的MSP（美铝盐酸聚合物）振膜。
后声场丹拿Esotan272中低音喇叭的原车位安装，272保有了丹拿喇叭一贯的特色，就是追求清晰与细节，用来给丹拿Esotar²打辅助再合适不过了。（任何一个顶级器材都离不开好的安装技术，我们之前有说想达到好的效果一定要注重安装技术与辅助的质量，器材搭配已经是特别棒了，而对于孚卡悦听来说安装技术是绝对OK的。）
歌航DSD云主机A1的安装，歌航高低电平输入融合度高，RCA输出兼容各类DSP与功放，完全可以解决原车主机与高清音乐播放器任意播放与切换，而且通过歌航24BTI和192KHZ采样率的处理，音源得到几倍的提升净化，更加干净清澈。说的更简单点就是：歌航可以把豪车的原车主机与我们后加装的这个后极系统，完美的融合在一起。
布莱克斯MX4功放的安装，对于汽车音响爱好者来说，布莱克斯一定是如雷贯耳，被德国Autohifi评为全世界最好的功放，BRAX MATRIX MX4。其对几乎世界上任何一套发烧级系统都能发挥的淋漓尽致，几乎完美的控制力和强劲有力的柔和发挥，能够让你得到绝对独一无二的享受!此时的我更加期待之后的效果了。（功放是一个系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。）
德国布莱克斯GX2400白金版功放的安装，德国BRAX的GX2400可以说是汽车音响里的纯后级功率放大器,这也如同顶级家用音响系统一样,汽车音响也慢慢有前后级的概念.再加上BRAX在Hi-end级汽车功率放大器的研制功底,这样的功率放大器,相信会得到越来越多的发烧友们的认可。
德国喜力仕A2的安装，我们已经知道这是一套全主动分频的系统，为什么我们总是强调做主动分频呢？主动分频能够更好的做好声场定位，失真少，损耗功率传输比提高，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，使信号传输效率或是声音特点更具风格。
DSP PRO的安装，在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。HELIX DSP PRO可以说是目前功能最为强大的DSP处理器，8声道输入和10声道的输出可以和目前市场所有的汽车音响系统连接与处理；强大的扩展功能和所配置的多种信号输入功能，使得这台DSP处理器如同超级航母。
美国捷力低音的原车位安装，汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。
后备箱纵览，MX4安装在备胎位，所有器材均是隐藏式安装，在保证效果的同时绝对不占用任何的车内空间。
安装之后进行恢复，这样一套系统我们真的可以深刻的领会到车主对音乐的狂热，由衷的说句敬佩，能有这样追求高品质生活的心实在难得。
安装结束之后就是音响调音了，我们知道，人耳要形成所谓“立体声”的听感，需要两组喇叭一左一右，同步地分别向人的左耳和右耳发出声音信号，从而让人的听觉神经能“聚焦”出一个立体的声音场面。另一方面，音乐文件在灌录的时候，各个频段的信号都是“浑然一体”的，但在实际播放时，往往会把不同频段的信号，分由多个不同频段的喇叭进行播放，因而在播放时要让音乐的整体性保持录音般的真实还原，则各个喇叭单元在安装和信号的衔接上也必须做到精准、传神。汽车音响调音手段会是分频设置、EQ频段均衡、通道滤波以及时间延时等等——通过时间延时作为手段，我们可以有效地解决在车厢中听感左右不均衡，以及各个单元的信号到达存在时间差的问题；通过主动分频设置，可以让各个单元工作频率的分工搭配，依循车厢的实际环境“量身订制”，从而确保信号取得较为理想的衔接；而EQ均衡，则可以对各个频段的信号音量取得一个恰当的均衡，从而营造出一个合符口味的听感。（和家庭音响相比，汽车音响的安装条件就要复杂得多，因而这也更加凸显了调音技术的重要性。）
后记：音响改装一定是经过调试、调试、再调试，才能将喇叭的效果全部发挥出来，不过这套系统首调之后的效果也是相当震撼，高端喇叭搭配顶级功放，这才是真正的Hi-end音响，高音靓丽温暖，中低频饱满结实。丹拿Esotar²的优势很明显，人声的质感真是太棒了。
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