许多人认为丰田塞纳是最好的大七座MPV，是无可挑剔的，18款丰田塞纳有着高大硬朗的车身让这部商务车充满了力量感，时尚的线条、居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华。这么说来塞纳是完美的？其实不然，如果轮实用性塞纳确实无懈可击，但原车音响设备极为普通，音质效果对于音乐爱好者来说实在太"次"了，作为一台商务型的车给人的感觉应该是非常舒适的,原车的音质效果让舒适性大打折扣,所以改音响是必然的。
18版丰田塞纳音响改装配置：
前声场：瑞典Xcelsus卓美XU6.2一套
瑞典Xcelsus卓美60SQ一对
后声场：瑞典Xcelsus 卓美XP620
音频处理器：瑞典Xcelsus卓美XA8010DSP
超低音喇叭：DM 10寸
功放：瑞典Xcelsus卓美两路功放
隔音：四门,叶子板,引擎盖均采用大白鲨金鲨、银鲨系列
听音乐对环境的要求很高,改音响先从隔音开始,原车的隔音材料很简单,低密度的材质,根本起不到隔音的效果,本次四门,叶子板,引擎盖均采用大白鲨品牌高级隔音.
隔音安装从四门做起，先清洁好车门，再将汽车隔音材料安装在门板钣金上，用工具将隔音压紧压平。
四门隔音重点在于里层及外层的减震板,让车门密封性得到加强，阻隔外界的汽车噪音，里外两层采用大白鲨高密度的减震板,再包围一层大白鲨隔音棉,可更有效抑制钣金共振现象，提升汽车音响的声音表现。
叶子板的隔音工程也不马虎,三层隔音不可少，将大白鲨金鲨减震板裁剪好之后贴满叶子板部位，再贴上一层减震胶，第三层则贴上消音隔热棉，叶子板施工就完成了。
上图为原车器材
隔音工程完成以后，下面是音响部分的安装，首先卸下原车喇叭，原车喇叭是极为普通的纸盘材质，造工非常普通，这样的喇叭是不可能出好效果的
上图为卓美中音喇叭特写
本次丰田塞纳前声场改装采用了三分频系统，但原车只配备了高音和中低音的喇叭，也就是我们最常见的两分频，由于两分频的效果远不如三分频，所以加装了一对卓美中音喇叭作为中频的补充。
上图为纯手工制作的中音喇叭的木质模具
本次改装师巧妙的把中音喇叭安装在原车高音位置，纯手工制作的倒模胜似原装
而小巧的瑞典Xcelsus卓美高音喇叭则倒模安装在车门的三角位上，这样更加节省车内的空间，也不用倒模A柱，破坏原车的结构，毕竟这台丰田塞纳才提车不久，经验丰富的改装师想得非常周到，这样的安排让车主非常满意。
上图为高音喇叭安装在三角位特写，完美的倒模，非常美观，仿如原装。
中低音喇叭安装在原车原位
原车主机不更换，直接用主机推动前后声场的喇叭是办不到的，改装师选择安装了一台卓美XA8010DSP处理器，这台处理器功能极为强大，拥有8声道输入10声道的输出，同时拥有信号合并功能，这个功能非常适合原车主动分频的高端车型，本次运用这台强大的卓美处理器为丰田塞纳前后声场喇叭提供充足的功率再适合不过，喇叭得到有效的推助，音质效果就可以发挥到极致。
丰田塞纳原车并没有超低音单元，所以在低音方面的表现有所欠缺，所以我们的改装师为其添加了一只DM10寸超低音喇叭，弥补原车系统在低音方面的缺陷，并且添加了一台瑞典Xcelsus卓美两路功放单独推动超低音。
所有器材安装完成后，还需要专业的人员进行调试，每一个音频细节上的调节都会影响到声音输出的效果，这也是最为考验改装师的经验和技术，到此丰田塞纳的音响改装全部完成。
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