我们经常提到的：高音定声场。在声学里有这么一个现象，频率越高，方向性越强，高音的安装位置对最终效果有极大的影响，也就是说，高音在哪里发声，你就会觉得声音是哪里传出来的。反之，频率越低，方向性就越差，所以超低音部分几乎没有方向性，这就是为什么我们常常把低音炮安装在后尾箱，因为只要调节好，就会听到低音是从仪表台里打出来的。

本次选择汽车音响三分频倒模的是凯美瑞，首先，说一下汽车音响里倒模的概念：利用木板、原子灰、亚克力板、皮革(一般都是人造的)材料，当然还包括打磨抛光(反复多次只到平滑为止)等材料对原车进行改造的过程称为"倒模"。

为什么要进行倒模?主要为了获得更理想的音响效果、配合内饰更加美观、节省安装空间。

汽车音响改装倒模有哪些?包括：喇叭倒模、主机倒模、低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。

凯美瑞倒模施工过程 一、解决问题

1、合适的安装位置简单，如飞度，原车就没有高音位，需倒模。

2、改装三分频喇叭，原车基本不会预留三分频位置，需倒模中、高音。

3、有部分越野车，车门并无喇叭安装位置，如吉姆尼，需要倒模中低音。

4、 如需要装低音炮，要隐藏或放在后尾箱，原车空位等位置，需倒模，外场喇叭，多余的功放，加装主机等等。

5、原车有安装位置，如大多数高音的指向，不符合发出好声音的基础条件。

6、不少中低音单元声音蒙在车门板内，需倒模，发出更好的声音，车门制作箱体也属于此范围。

A柱倒模施工过程

A. 塑形材料

塑性材料常用的材料有原子灰、橡胶泥。大一点的模型还需要用到玻璃钢胶水，主要是为了增强模具的刚性。而汽车后尾箱的造型还需要用到大量的木板做框架、音箱。

B. 表面处理材料

表面处理材料指的是完工后能看到的部分，可以是皮革(一般都是人造的)、喷漆、静电植绒以及高弹性纤维绒布。而汽车后尾箱常用的是砧布。

C. 辅助材料

倒模：要用到的是催化剂、胶水之类的。

详细过程：

1. 首先是做模具的架子，一般以密度板为多，然后用高弹性面料绷出需要的弧度，在此面料上刷调好的玻璃钢胶水(胶衣树脂、催干剂、固化剂三种调和而成)

2. 其次每刷一层胶水就铺上一层玻璃纤维，如此反复，直至达到要求的厚度。

3. 修边

4. 刮灰(车用原子灰)

5. 打磨抛光(反复多次直到平滑为止)

6. 最后包装饰材料或者喷油漆。

二、外观需要

配合内饰更加美观、节省安装空间、更加炫酷。倒模和音质好坏不存在必然联系，倒模可以创造出一个更理想的发声环境，通过物理手段解决声音问题。

A柱倒模的作用：

A柱倒模的目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。

原装的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，导致高音不亮丽。高音泛音也不够。

原装高音指向性一般都不好，声场定位有误差，致使声场高音不够。广度、深度都有问题。

为什么要倒模?而且要倒在A柱?这个问题，其实不难理解。改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所以一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。因此在A柱倒模安装高音这种方式被广泛采用。​​​​​​​​